Exercice : décomposition d'une immobilisation corporelle en comptabilité - cas pratique d'un véhicule de tourisme
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La société DCG a investi dans un nouveau véhicule de tourisme pour le directeur commercial. D’une valeur globale de 17 000 € HT, le comptable vous demande de l’éclairer afin d’identifier les composants significatifs bien qu’il ait déjà évalué les trains de pneus à 680 € HT.
Il vous rappelle l’énoncé d’un article du PCG :
« Les éléments principaux d’immobilisations corporelles devant faire l’objet de remplacement à intervalles réguliers, ayant des utilisations différentes ou procurant des avantages économiques à l’entité selon un rythme différent et nécessitant l’utilisation de taux ou de modes d’amortissement propres, doivent être comptabilisés séparément dès l’origine et lors des remplacements. »
La direction prévoit d’utiliser ce véhicule pendant 10 ans à compter du 01/07/N.
Questions :
1) Proposez une décomposition cohérente du véhicule.
2) Imaginez comment les rythmes de consommation des avantages économiques peuvent être traduits.
3) Présentez l’écriture d’acquisition du véhicule (payé au comptant par chèque)
4) Si l’entreprise avait spécialement souscrit un emprunt de 10 000 € à 7% pour l’aider à financer cet investissement, quels auraient été les changements relatifs au coût d’entrée de l’immobilisation et à l’écriture d’acquisition ?
1) Proposez une décomposition cohérente du véhicule.
Plusieurs solutions sont acceptables, il s’agit surtout de rappeler le critère significatif et déterminable du coût de chaque composant. A titre d’exemple, on peut imaginer les éléments suivants :
- moteur : 4 000 €, les avantages économiques seront constitués par le kilométrage parcouru
- pneus : 680 € (ils ne représentent que 4% du prix mais seront identifiés dans l’exercice) : km parcourus
- structure : 12 320 € (la différence)
2) Imaginez comment les rythmes de consommation des avantages économiques peuvent être traduits.
- moteur : 200 000 km
- pneus : 50 000 km
- structure : 10 ans, l’absence de système de répartition plus pertinent oblige l’amortissement linéaire (à défaut).
3) Présentez l’écriture d’acquisition du véhicule (payé au comptant par chèque)
01/07/N | |||||
218201 | Matériel de transport structure | 14 734,72 | |||
218202 | Matériel de transport moteur | 4 784,00 | |||
218203 | Matériel de transport pneus | 813,28 | |||
512 | Banques | 20 332,00 | |||
Acquisition du véhicule de toursime |
Rappel : la TVA sur l’acquisition d’un véhicule de tourisme n’est pas récupérable. Le VT s’enregistre donc TTC, les composants aussi.
4) Si l’entreprise avait spécialement souscrit un emprunt de 10 000 € à 7% pour l’aider à financer cet investissement, quels auraient été les changements relatifs au coût d’entrée de l’immobilisation et à l’écriture d’acquisition ?
Rappel : Pour être activés, ces coûts d’emprunts doivent :
- concerner la période de production, jusqu’à la date d’acquisition ou de réception définitive,
- se rapporter à l’actif qui doit exiger une longue période de préparation ou de construction avant de pouvoir être utilisés ou vendus (pas de précision sur une durée minimale).
Les coûts d’emprunt ne seraient sans doute pas incorporés dans le coût d’acquisition du véhicule car on n’imagine pas une « longue » période de préparation (bien que le caractère long ne fasse pas l’objet de précisions).
L’écriture du 01/07/N serait donc identique.